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  • 2019江蘇省海門市哪里會拆遷,E6,E7單元控制性詳細規劃公告

    發布時間:2019-03-30 09:36:39    文章分類:拆遷資訊    作者:拆遷公告    閱讀:62104

    [導讀]:自從年初起的絲綢路東擴、沿江公路快速化、紅星美凱龍自帶商業體挺進絲綢路東延、中梁入駐三廠,未來三廠如何發展一直是城東市民關注的焦點,但是相較于海門城區還是雷聲大雨點小,發展、改在力度在海門四面開花、大刀闊斧下顯得微不足道。

      自從年初起的絲綢路東擴、沿江公路快速化、紅星美凱龍自帶商業體挺進絲綢路東延、中梁入駐三廠,未來三廠如何發展一直是城東市民關注的焦點,但是相較于海門城區還是雷聲大雨點小,發展、改在力度在海門四面開花、大刀闊斧下顯得微不足道。

     

    關于海門市中心城區E6、E7單元控制性詳細規劃(草案)公告.jpg

    關于海門市中心城區E6、E7單元控制性詳細規劃(草案)公告

     

      一份“關于海門市中心城區E6、E7單元控制性詳細規劃(草案)公告”的發布,似乎讓人見到了三廠未來發展的端倪。

     

    下面附屬一套E6單元控制性詳細規劃及規劃范圍(點擊可查看大圖)

    E6單元控制性詳細規劃1 規劃范圍 (1).jpg

    E6單元控制性詳細規劃1 規劃范圍 (2).jpg

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      規劃范圍西起大腳河、東至規劃鎮東路、北靠海門河,南抵沿江公路,規劃總用地面積約875.35公頃。

     

      1、功能定位

     

      海門市中心城區的重要組成部分,集生態居住、商業貿易為一體的現代化城市綜合片區。

     

      2、土地利用規劃

     

      規劃范圍總用地875.35公頃,其中建設用地661.82公頃,水域面積38.48公頃,生態綠地175.05公頃。

     

      規劃居住用地302.29公頃,占城市建設用地的45.68%;規劃商業服務業設施用25.12公頃,占城市建設用地的3.80%;規劃工業用地35.61公頃,占城市建設用地的5.38%;規劃公共管理與公共服務設施用地21.71公頃,占城市建設用地的3.28%;規劃道路與交通設施用地141.99公頃,占城市建設用地的21.45%;規劃公用設施用地1.78公頃,占城市建設用地的0.27%;規劃綠地與廣場用地81.84公頃,占城市建設用地的12.31%;規劃物流倉儲用地51.84公頃,占城市建設用地的7.83%。

     

      3、三廠西部南北大動脈—廠洪路,銜接多條海門—三廠交通要道,未來可能成為三廠商業聚集地之一。

     

      秀山路橫空出世。現階段的秀山路兩側多為未改造地帶,且終止于與鎮東路交接處,而在規劃圖中不僅秀山路兩側都規劃我住宅用地,且設立了三座幼兒園、一所小學、一所中學、一塊商業用地以及一塊商住混合用地,秀山路也相應東延。

     

      崇海高速驚現規劃。沉寂許久,跌宕起伏的崇海通道在不同的歷史時期流傳著不一樣的“傳說”,而這次出現在規劃圖中的崇海高速的出現與預測的南通繞城大致相符,根據這一點線索,大致畫了示意圖。

     

    下面附屬一套E7單元控制性詳細規劃及規劃范圍(點擊可查看大圖)

    E7單元控制性詳細規劃1 規劃范圍1.jpg

    E7單元控制性詳細規劃1 規劃范圍2.jpg

    E7單元控制性詳細規劃1 規劃范圍3.jpg

     

      規劃范圍東至沿江公路,南至城河路,西至鎮東路,北至海門河,總用地面積234.54公頃。

     

      1、功能定位

     

      海門市主城區的重要組成部分,集先進制造業、科技研發為一體的現代化城市工業片區。

     

      2、土地利用規劃

     

      規劃范圍總用地234.54公頃,其中建設用地202.73公頃,水域面積12.75公頃,生態綠地19.06公頃。

     

      規劃居住用地4.33公頃,占城市建設用地的2.14%;規劃商業服務業設施用0.81公頃,占城市建設用地的0.40%;規劃工業用地131.17公頃,占城市建設用地的64.70%;規劃道路與交通設施用地42.46公頃,占城市建設用地的20.94%;規劃公用設施用地0.92公頃,占城市建設用地的0.45%;規劃綠地與廣場用地23.04公頃,占城市建設用地的11.36%。

     

      3、三廠東新的工業發展極,基本分為北部的生產研發與南部的二類工業用地,高度集中的工業可能便于日后的管理也容易形成集群效應,鑒于現階段大洪鎮附近工業污染問題飽受詬病,或許這是一個便于管理的良策。

     

      在我們大肆將目光關注于北城開發、南城完善;關注老城區改造、新公建規劃的同時,這次規劃使我們不得不重視起那塊“沉寂”了多年的土地。令我欣喜的是,在多次大談特談三廠規劃與發展中,我們一次也未提及海門主城區與三廠之間的銜接地帶的發展,而這也是融合發展中最為關鍵的部分。

     

      在中梁拍下原三廠職高地塊后,我就在設想,三廠不像海門城區,能利用的商業發展道路選擇不多,中華路、望江路雖然相比較市區仍有不小差距,但是改造難度相比較新開發難度大了許多,未來必定是秀山東路以及絲綢路成為新的發展方向,而這次規劃圖中的秀山路果然“不負眾望”,或許未來將成為三廠嶄新的商業中心。

     

      當然,一切的前提都在于人口!規劃了相當數量的住宅用地,配套商業,據了解,三廠年輕人口基本已被“吸納”入海門主城區,不但是規劃中的三廠,現在的三廠急需新鮮的血液。

     

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